Wraz z rozwojem coraz częściej wykorzystywane są maszyny pomostowe, ale od czasu do czasu dochodzi do wypadków wywracających. Wykolejenie maszyny mostowej, przewrócenie, często skutkujące zniszczeniem ludzkiej śmierci głównych konsekwencji.
W razie wypadku naprawa maszyny mostkującej zajmie nie tylko dużo czasu i pieniędzy, ale także poważnie wpłynie na montaż i postęp budowy. Prawie każdy wypadek zawiera, bez wyjątku, czynniki ludzkie. W rzeczywistości, jeśli niższe inżynieryjne jednostki konstrukcyjne w ścisłej zgodności z „Kodeksem budowy podtorza kolejowego”, budowa podłoża, w celu zapewnienia jego jakości bez pozostawiania ukrytego niebezpieczeństwa wypadków, jeśli kostka brukowa w ścisłej zgodności z „mostem kolejowym Konstrukcja belki ramowej, nie będzie wypadku wywrócenia. Ale teraz niektóre firmy budowlane jakości pracowników nie jest wysoka, poczucie odpowiedzialności nie jest silny, poziom techniczny jest słaby, a niektóre jednostki wdrożenia systemu przywództwa nie jest wystarczające, talent, chaotyczne działanie, nie zgodnie ze standaryzacją budowy produkcja.
Niektórzy pracownicy budowlani w procesie budowy szybko, liczba oszczędności i nielegalne działanie, niektóre z niezbędnych procedur lub środków bezpieczeństwa, aby pominąć, takich jak liczba ciśnień nie wystarczy lub nawet nie ma ciśnienia, wiedząc, że jakość podłoża nie ma szczęścia.
W szczególności, rozwój Chin szybkiego procesu kolejowego stopniowo przyspieszone, maszyna mostkująca (dźwig mostowy 32T-LH Elektryczny dźwigar mostowy dwudźwigarowy w budowie kolei dużych prędkości będzie częstszym zastosowaniem, jeśli wypadek wywrócenia spowodowany przez ofiary i straty Ponieważ liczba nawierzchni kolejowych jest ważnym wskaźnikiem posiadanym przez Ministerstwo Kolei, ale także krajowym pomiarem postępu budowy kolei głównych wskaźników statystycznych, projekt organizacji budowlanej pozostawiony jednostce brukowej okresu nawierzchni będzie bardzo napięta, a przy budowie podkonstrukcji jednostki konstrukcyjne mostów i tuneli z różnych powodów często przeciągają czas trwania, a całkowity czas trwania jest stały nawet Czas nawierzchni zarezerwowany dla kostki brukowej jest krótszy. jednostka musiała pracować dzień i noc, aby robić postępy, aby zmęczenie personelu i ciała w okresie szczytu i prędkości mapy nie było zgodne z zasadami budowy, tak że jakość linii po nawierzchni kolejowej jest niska, a most po przejściu wypadku ukryty niebezpieczeństwo, personel budowy mostu w celu nadrobienia odpowiedniego bezpieczeństwa
