Zawór kompensacyjny

Hydrostatyczny układ sterowania wspomaganiem kierownicy ze zmienną kompensacją sprzężenia zwrotnego, wykorzystujący unikalny zawór kompensacyjny. Układ sterowania układem kierowniczym obejmuje pierwszy i drugi cylinder hydrauliczny, z których każdy ma dwie komory wewnętrzne, określane jako komora głowicy i komory sprzężenia zwrotnego. W każdym z cylindrów jest ruchomo utrzymywany tłok i jest przymocowany do wystającego na zewnątrz tłoczyska. Para tłoczysk jest połączona z parą kół kierowanych za pomocą połączenia mechanicznego. Płyn zawarty w zbiorniku jest pod ciśnieniem pompą zasilającą i jest selektywnie podawany do komory głowicy jednego z cylindrów za pomocą zaworu sterującego. Zawór sterujący jest uruchamiany przez różnice ciśnień w dwóch połączonych ze sobą kanałach płynowych, które łączą się z komorami sprzężenia zwrotnego dwóch cylindrów. Różnica ciśnień w tych kanałach jest wytwarzana przez ręczne sterowanie kierownicą, która uruchamia pompę dozującą umieszczoną w kanałach płynu. W celu złagodzenia wahań ciśnienia między dwiema komorami sprzężenia zwrotnego, zawór kompensacyjny i para jednokierunkowych zaworów zwrotnych są połączone w poprzek płynnych basów w równoległym związku.